«Елге керек болғанша, баруымыз керек!»Қытай авиациясының персоналына қауіп төніп тұрды және ұшақ жасаудан маска жасайтын машинаға дейін бар болғаны 16 күн қажет болды Канада Санитарлық майлық машиналары

«Елге керек болғанша, баруымыз керек!»Қытай авиациясының персоналына қауіп төніп тұрды және ұшақ жасаудан маска жасайтын машинаға дейін бар болғаны 16 күн қажет болды Канада Санитарлық майлық машиналары

елге керек болғанша

Олар ұшақ жасай алады, сонымен қатар маска машиналарын жасай алады!

Менің елімдегі ұшақ өндірісі «мысықтар мен жолбарыстарды суретке түсіруден» тәуелсіз инновацияға айналды.

Қандай қиындықтарды бастан өткердіңіз?Канада санитарлық майлық машиналары

«Әңгімелесейік» бағдарламасының осы шығарылымының қонақтары

Ли Чжицян, Қытай авиациялық өндіріс технологиясын зерттеу институтының президенті

Қытай авиациясының табандылығы мен табандылығын авиациялық өндіріс тұрғысынан көрейік!

Қауіп-қатерге төтеп берер сенімім,

Ұшақ жасаудан бетперде жасайтын машина жасауға дейін бар болғаны 16 күн қажет болды

Дин Ли күнделікті жұмыста Канаданың санитарлық майлық машиналары екенін айтты

Бастапқыда белгіленген кесте жиі бұзылады

Дегенмен, ұлттық қажеттіліктер 2020 жылдың ақпанында бірінші кезекте тұруы керек

Жаңа тәждік пневмония індетінің бастапқы кезеңінде бетперде тапшылығы байқалды

Президент Ли Инді шақыру туралы бастама көтерді

Маска машиналарын жасау міндетін қолға алды

Бірақ ол кезде тіпті бетперде аппараты болған

Мен Канаданың санитарлық майлық машиналарына ұқсайтынын білмеймін

«Мен ұшақ жасай аламын, неге маска машинасын жасай алмаймын» деген сеніммен

сонымен қатар

«Ол кезде маскалар ең маңызды материал болды, мен оларды киюге тура келді» деген сенім

Суреттен 3 күн қалды

Алғашқы маска машинасы 16 күнде жасалды

1 минутта 100 маска жасалады

Бір маска машинасы күніне 140 000 маска шығарады

Менің елімнің авиациялық өндірісінің сенімі мен жауапкершілігін халық мақтамасқа амалы жоқ!Канада санитарлық майлық машиналары

Салмақ жоғалту бойынша сарапшы «Кеке» Канаданың санитарлық майлық машиналарына қамқорлық жасайды

Максималды әсер ету үшін әрбір грамм материалды пайдалану керек

Адам денсаулығы үшін арықтайды десе

Содан кейін ұшақтың салмағын азайту «ел үшін салмақ жоғалту» деп айтуға болады.

Биік және жоғары жылдамдықтағы ұшу ортасында

Ұшақтың өзі соғұрлым жеңілірек

Көтеруге болатын пайдалы жүк соғұрлым көп

Ұшақта қалған әрбір грамм материал болсын

ең үлкен әсер етеді

Бұл Қытай авиациясының мақсаты!

Ұшақтың салмағы құрылымында қалай азайғанын көрейік!

Құрылымдық салмақ жоғалту жеткіліксіз

Материалды да өзгерту керек

J-20 қанаттарында қандай жаңа материалдар қолданылады?

Дин Ли де атап өтті

Бекіткіштер азырақ, ұшақ салмағын жақсырақ азайту

Сондықтан авиация адамдары өз алдына мақсат қойды

Бекіткіштермен жалғанған бөлшектерді дәнекерлеуге айналдырыңыз Канада Санитариялық майлық машиналарына

Ондаған жылдар бойы қиын зерттеулер мен әзірлемелер

Лазер ақырында титанды дәнекерлеу үшін сәтті қолданылды

Аэронавттар интеллектуалды лазерлік дәнекерлеу жүйесін әзірледі

Ұшақ құрылымының жалпы деңгейін жақсарту

Бекіткіштер сияқты кішкентай, фюзеляж материалдары мен құрылымдары сияқты үлкен

J-20 ұшағы көптеген жылдар бойы Қытай авиациясының ғылыми зерттеулерінің жетістіктерін алып жүр

Бірінші рейс 2011 жылы сәтті өтті!

Мықты жүрек, берілме

Менің санамда 19 сәтсіздіктер анық

1988

Дин Ли маңызды ғылыми жобаны өз бетінше қолға алды

Бірнеше негізгі эксперименттерден кейін

Ол өз жоспарына сенімді

қымбат материалдарға байланысты

Эксперимент құны

Сол кездегі үлкен түсті теледидардың бағасына тең

Бұл директор Лидің сол кездегі екі жылдағы жалақысы еді.

Дин Ли көтеретін психологиялық қысымды елестетуге болады

Бұрын және кейін 19 рет сәтсіз болды

Бұл жиырмасыншы рет сәтті болған жоқ

Бұл арада ол да бас тартуды ойлады

Бірақ негізгі эксперименттерге деген сенімсіздіктен

ақырында сақталады

Бұл табандылықсыз

Қытайдың авиация өнеркәсібінде қолданылатын технология жоқ

Ол: «Қиындықтарды жеңген кезде менің көзқарасым өте қарапайым.

Қиындық бар, уайымдама!»

«Мысықтарды суретке түсіру және жолбарыстарды салудан» тәуелсіз инновацияға дейін

«Елге керек болғанша, баруымыз керек!»

Менің елімнің авиациялық өндірісінің даму тарихы

Бұл әуе кемелері, содан кейін авиация өнеркәсібі болды.

Ол жөндеуден, маркшейдерлік және картадан тәуелсіз инновацияға дейін үш кезеңнен өтті

Әрбір кезең таптырмас

Авиакомпания қызметкерлерінің қажырлы еңбегі мен адалдығы

Олар Z-5 әуе винтінің қалақтарын жасау процесінде құрбан болды

Сондай-ақ 120 °C жоғары температураға жеткен автоклавты өңдеу жабдықтарының ақаулары бар.

«Елге керек болғанша, баруымыз керек!»

өздерінің кінәсіздігін білдіру үшін жеткілікті

Мыңдаған әскерилер

Бар күш-жігеріңізді салып, алға ұмтылыңыз

«Мысықты суретке түсіру және жолбарыстың суретін салудан» бастап

Ағаш жүзді алып, металл жүзді жасаңыз

Ұшақ өндірісін индустрияландыруды және ақпаратты цифрландыруды жүзеге асыру

Жақын болашақта соған сенемін

көре білуі керек

Авиациялық өндірісте 5G ақпараттық технологиясын қолдану және дамыту!

Қытайдың авиациялық өндірісі

АҚШ агрессиясына қарсы тұру және Кореяға көмектесу үшін мылтық түтінінен басталды

Ақпараттық технологиялар революциясында өскен

Бүгінгі Қытайдың авиациялық өндірісі

жігерлі өмірмен

Елге қанат жайып, Аспанда арман құр!